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【惜別:札沼線No.05】新十津川駅

 新十津川駅。1931(昭和6)年の札沼北線部分開通に伴い終点・中徳富駅として開業(後に改称)した後、1934(昭和9)年に札沼北線が浦臼まで延伸開通したことから途中駅になりましたが、1972(昭和47)年の新十津川~石狩沼田間廃止により、同駅は再び札沼線の終点となりました。

 「惜別:札沼線」の第5回(最終回)は、この新十津川駅を特集します。幾度となく訪問した新十津川駅の様子をご紹介することで、新型コロナウィルスに翻弄されて最終運行日が繰り上がってしまった札沼線に惜別の意を表し、このシリーズを終えたいと思います。

 ▼2006(平成18年)1月訪問時の様子。
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 ▼お昼の便に乗って新十津川駅までやって来ました。
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 ▼辺りは一面の銀世界。
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 ▼2009(平成21)年3月訪問時の様子。
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 ▼この時はまだ、新十津川駅を発着する列車が1日3本ありました。
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 ▼夜闇の中、出発を待つ札幌行列車。
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 ▼2009(平成21)年8月訪問時の様子。3本のうち、午前発と夜発の列車は札幌まで直通していました。
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 ▼「歓迎 ようこそ新十津川へ」。架け替えられる前の看板です。
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 ▼2010(平成22)年12月訪問時の様子。
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 ▼雪の日も、列車は空気を乗せて走ります。
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 ▼吹雪の中でも灯る駅舎内の明かりが気持ちを温めてくれます。
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 ▼2014(平成26)年7月訪問時の様子。
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 ▼夜の最終列車が出発を待っています。
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 ▼この先、線路は行き止まりです。
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 ▼夏の北海道はなかなか日が暮れません。
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 ▼地元の方々の手によって綺麗に整理整頓された駅舎内。
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 ▼この訪問の後…。
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 ▼2016(平成28)年のダイヤ改正で、新十津川駅を発着する列車は1日1本となってしまいました。
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 ▼2018(平成30)年6月訪問時の様子。
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 ▼2016(平成28)年にJR北海道が「当社単独では維持することが困難な線区」を発表し…。
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 ▼廃止がほぼ確実視されていましたが、まさに地元自治体とJR北海道の協議が行われている時期でした。
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 ▼最後に訪問したのが2018(平成30)年10月。
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 ▼「歓迎 ようこそ新十津川へ」。新しく架け替えられた看板。
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 ▼掲示板で塞がれていた窓口が復活しています。観光案内所として営業していました。
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 ▼時刻表。正真正銘1日1本。「日本一終発列車の早い駅」です。
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 ▼地元自治体とJR北海道の協議は佳境を迎え…。
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 ▼訪問1週間前の2018(平成30)年10月12日には…。
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 ▼地元4町が北海道医療大学~新十津川間の廃止・バス転換に合意しました。
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 ▼最終運行日を2020(令和2)年のGW最終日である5月6日とすることが発表されたのは…。
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 ▼訪問から2ヶ月後の2018(平成30)年12月21日のことです。
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 ▼残念ながら、新型コロナウィルスの影響で最終運行日はゴールデンウィーク前の4月17日となってしまいました。
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 訪問日:2006年1月8日・2009年3月29日・8月21日・2010年12月12日・2014年7月25日・2018年6月24日・10月18日
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